Renault : les usines d'utilitaires ralentissent, des centaines d'intérimaires touchés

Moins je vends et plus je gagne(LdM)….les intérimaires ne doivent pas partager cette analyse,attention terrain glissant ,préparez vos mouchoirs

... Cher Alain si vous pouviez nous épargner la formule "préparez vos mouchoirs" qui est doublement démago puisque régulièrement vous vous positionnez comme un "barde" de l'électrification du parc auto toujours favorable à la dead line de 2035 ... Ce sont des gens qui pensent comme vous qui se trouvent à l'aune de la casse sociale en cours dans le secteur auto ....
Vous le pourfendeur de taxes, il faut voir comment vous agitez avec "quelques délices" les pénalités qui vont s'abattre sur les entreprises dont le parc auto est insuffisamment électrifié ...
Povre de vous !
Sinon
Prévisions production de 120.000 véhicules pour l'année 2025
Réalisations de 137.000 en 2024
Soit un coefficient de 0,87

Effectif de Sandouville 1 700 salairiés +600 intérimaires en 2024 soit un effectif global de 2 300
Plan Sandouville effectif 2025 : 1 700 + 300 intérimaires soit un global de 2 000
Soit un coefficient de 0,87

Donc votre formule issue des déclarations de Luca de "Néo" est totalement inappropriée en l'occurrence... cher Alain !
Comme quoi 'on" peut être un "poor" dealer et de la graine de Cégétiste idéologue, en même temps ...
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Boise ... Rien que pour vous si j'ose dire ...

https://www.lefigaro.fr/automobile/pourquoi-un-accident-en-voiture-electrique-fait-il-mal-au-portefeuille-20250218

Plaise à la rédaction ...
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Je n’ai pas lu votre article mais les caisses partent facilement à la casse quelque soit le mode de traction,un phare c’est 3000€
Comment pouvez vous dire que je me réjouis du marasme,je ne fait que citer des capitaines d’industrie.
Les chiffres tombent pour Stellantis et ils sont mauvais,après nous avoir méprisés refusant les prises en charge de leur daube,nous accusant de ps avoir respecter les plans d’entretien etc etc
Chez la Peug quand vous achetiez une caisse avec un Indenor c’était 20 ans de roulage et après 20 de plus en Afrique,qu’en est il aujourd’hui ou l’on change les moteurs à la chaîne tt les 20000kilometres.
Et vous pensez que ça me réjouit,je ne pensait pas finir comme cela

Boise ... C'est que vous exprimez très mal votre "désespoir"...alors ...
Pour ailleurs, sans doute le fruit d'une communication obscure ...Ai je rêvé où c'est encore vous qui militez en faveur de l'arrêt des thermiques pour 2035 (?). En tous cas, çà ne semble pas vous posez tant de problème tellement vous avez la fibre "darwinienne" ...Tant mieux pour vous, "les autres n'auront qu'à prendre le train" . .
Enfin, si vous pouviez arrêter de "noyer le maquereau" avec les dossiers Takata, puretech ou Adblue, vos commentaires gagneraient en crédibilité..
Eh oui ! ... 403, 404, 504, voire 406 c'était au siècle dernier ... La fiabilité reviendra si Stellantis n'a pas bouffé la grenouille avant ...
Ne lisez pas l'article dont le lien figure plus haut, confortez vous dans vos certitudes, Cher.
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Continuez à défendre les daubistes qui ont mis Stellantis dans cet état et laissé les naufragés de la qualité !!!
Pendant ce temps les autres avancent,oui je roule en Elec et j’ai du mal à les vendre…et alors dois-je me confesser vendredi.

Boise ... Si vous lisiez mieux tous mes commentaires, vous sauriez que je ne défends aucunement ce que vous qualifiez de "daubistes qui ont mis Stellantis dans cet état" ... Bien au contraire !

Entre ( ) si Carlos Tavares est loin de toutes critiques avec ses serrages de boulons intempestifs, il me semble que la conception du Puretech et plus encore le THP sont antérieurs à sa prise de fonction ... ! "Ce qui ne l'a pas fait"
C'est son management brutal et la politique de l'autruche par voie de conséquences ...
Les sujets "après vente", la logistique fumeuse : cession de GEFCO et la période qui s'ensuivit, le mépris vis à vis des réseaux avec ces funestes contrats d'agence dont on connaît l'issue, les chantiers informatiques plus qu'approximatifs, un service achats assez largement orienté sur le seul critère 'moins disant" ... Evidemment, Tout ne dépendait pas de lui mais c'était lui le patron et au prix où qu'il était payé il pouvait se consacrer full time à son employeur au lieu de taquiner le Porto, la voiture de prestige ou de faire "le beau" sur le circuit ...
Je l'ai déjà écrit ... Si Il a rapporté du "pognon" (beaucoup) à son employeur et aux actionnaires c'est la conjugaison de deux paramètres ; abaisser le point de mort des entreprises dont il avait la charge (un boulot de DAF ou de super CDG) avec la réussite commerciale dont le go live ne relève pas nécessairement de sa "mandature" ... Pas loin d'une bonne étoile ? .... Voyez c'est un peu plus large que le seul critère de la fiabilité de la courroie de distribution baignant dans l'huile et autres joyeusetés ....
Si il a été débarqué violemment, c'est qu'il s'est révélé incapable de gérer valablement ces CRISES assez majeures ...
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Cher Druide retraité
Allez sur les forums voire comment sont traités les naufragés de ces merguez …invendables.
C est un naufrage et c’est pas le fils Agnelli ou le le neveu je ne sait plus qui va avoir les épaules pour remonter le barnum,la cabane est sur le chien et les clients désertent .
Allez faites nous un beau papier de 50 lignes
Marre de la daube,même les R5 démarrent pas

En 470 caractères seulement .... !
"On" comprend que les jeunes aient du mal avec la retraite si même certains vieux ont cette attitude .... Après, pour "le neveu", il semble se dégager une sorte de consensus pour dire qu'il n'est pas trop maladroit à la tête de la galaxie. Voyons la suite !
Cependant comme j'ai coutume de l'écrire : " La confiance se gagne en gouttes et se perd en litres" ou quelque chose de ce genre ... Y a du boulot pour remonter la pente
Pour RENO, vivement, une "quatre ailes" mild hybride pour éviter "le succès d'estime" (?).
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